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第五百二十九节 石油铁路

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尼古拉哼道:“反正铁路修建势在必行,如果您不肯协助我们融资的话,说不好他们只能找英国人,甚至找美国人。”

找英国人是吓唬,找美国人就是威胁了,谁不知道中国和美国的关系之差,基本上是有他没我的程度。

杨潮叹道:“您这又是何必呢?修建一条新铁路费时费力,投入巨大。何不改造一下现有铁路呢?”

尼古拉大公道:“改造又如何?”

杨潮道:“从蒙古到俄罗斯帝国的宽轨,是法国十几年前的标准,每米铁轨重38公斤,严重限制了载重量,而现在的重型铁轨重量已经达到了50公斤每米,如果更换一下铁轨,然后采用重型车辆运输,能将每列车的载重量翻一倍,从现在的3000万吨年运输量提高到6000万吨,绝对够我们两国间的贸易运输了。”

尼古拉对专业技术并不精通,颇有些怀疑道:“真的?”

杨潮点点头:“我的杨子实验室已经通过了胶济铁路的改造方案,胶济铁路德国人30年前开始修建的时候,虽然采用了当时最好的技术,可是每米铁轨也不过重30公斤,到现在虽然找就修建了复线,可是运力依然难以满足需求。所以杨子实验室已经制定了改造的方案,已经进入试验和论证阶段,相信明年一定会有结果出来。而且前几年通车的新西伯利亚区段铁路,不正是50公斤重轨吗,新西伯利亚区段铁路的运力你应该了解的。”

尼古拉点点头,新西伯利亚段铁路,理论运力上限是8000万吨,这点他确实知道。

但是有一个问题却十分急迫,那就是石油运输问题,其他矿产利润丰厚,但如果跟石油相比的话,那简直就是乞丐行业,秋明油田的储量不是问题,开采技术不是问题,最大的问题是运输。

后世的历史上,这个油田最高产量曾达到4亿吨,一吨约等于7桶左右的标准桶数,那可是28亿桶,现在秋明各大油田每年才能出口8000多万桶,诺贝尔家族多次表示,秋明油田现在的产量轻松扩大到3亿桶都不是问题,最大的问题就是生产了运不出去,如果真能达到3亿桶,成本铁定降到1美元以下,利润率大增,每年光是出口石油,就能有6亿美元利润。

油田能产出更多的石油,却因为秋明油田地区的高寒铁路建设困难,运力始终根不上,眼睁睁看着地下埋藏着大量的财富,却无法转化成金钱,尼古拉大公的心中如同猫抓一样,这简直就是可耻的浪费。

所以在这一点上他态度十分坚决:“旧铁路可以改造,但是秋明油田专线,必须立刻增加线路。如果贵国不愿意承建的话,我们就会邀请英国工程师帮忙修建。”

尼古拉大公说完一脸坚毅,似乎表示他决不妥协的态度。

杨潮笑了笑:“英国人?他们知道怎么在高寒地带修建铁路吗?尼古拉大公,您应该清楚,能将秋明石油铁路运力提高到现在这种程度,我国的工程师们付出了多大的辛劳。你们国土上那些让人头痛的冻土,你该知道有多么难处理。”

尼古拉大公哼道:“我国十分感激贵国技术人员付出的辛劳,但是我想他们也得到了足够的酬劳。当年修建铁路的时候,他们拿的可是双倍工资。”

出国就是双倍工资,外国人到中国来是这样,詹天佑绝不愿看到他手下的团队待遇比不上洋人,时至今日铁路公司的技术人员工资都是向洋人看齐的,这也让铁路公司招募到了十分充足的高端人才。

杨潮没好气道:“除了我国的工程师,您就是出三倍的工资,看看英美的工程师会来帮你们在那鸟不拉屎的地方修铁路吗?”

尼古拉大公不由气弱:“好了,这个问题我们不讨论了,但是油田铁路必须尽快修建,我建议修建一条从苏尔特到托木斯克的铁路线,将石油区跟新西伯利亚联通起来。”

尼古拉是一个明白人,他知道不付出一点代价,是不会让杨潮下定决心向西伯利亚高寒地带投入巨资的,而如果杨潮不出钱,尼古拉还真不知道从哪里出这笔钱,每年的财政收入确实很高,几千万美元的财政放在俄罗斯帝国这种粗放的政府中,哪怕就是有个别官员贪腐一些,每年依然有大量的盈余。

可是如果用来修建秋明铁路就不够,远远不够,杨潮没说错,尼古拉心里很清楚,西伯利亚的高寒地带修建铁路确实成本高昂,每公里的造价至少是平原地带的三倍,俄罗斯政府财政盈余积累了不过3000万左右,加上每年5、600万新增盈余,用来修建铁路依然是杯水车薪。(未完待续。)

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